民航运输 三分钟看懂2021全国民航工作会
1月12日，一年一度的全国民航工作会议召开。“十三五”期间民航取得了哪些成绩，2021年有哪些小目标，如何展望“十四五”？来看看旅游圈做的梳理。
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民航局及相关部门出台“16+8”“点对点”扶持政策帮扶企业，民航企业积极自救。10月，中国民航实现整体盈利。
航空空安全:“十三五”期间，我国民航运输重大事故率和每10万旅客公里死亡人数均为零，截至目前已连续安全飞行“120+4”个月、8943万小时。
三大指标:2019年，中国民航总周转量、旅客运输量和货邮运输量较“十二五”末分别增长441.6亿吨公里、2.2亿人次和123.8万吨，年均增速分别为11.0%、10.7%和4.6%。民航旅客周转量占全国综合运输体系的33.1%，同比增长8.9个百分点。【旅游圈注:民航、高铁在全国综合交通中的比重增加，公路份额被拿走】
机队:新增运输机1253架，通用航空空飞机940架。中国民航机队规模为6747架，国产民机占地区机队的比例为33%。【旅游圈注:未来E190、CRJ系列支线飞机将逐步退役，ARJ订单持续交付，国产支线飞机必将成为国内支线飞机的绝大多数】
机场:新建、改扩建运输机场43个，全国已获证运输机场241个，新建跑道41条，航站楼588万平方米，座位2300个。机场设计容量约4亿人次，总容量14亿人次。
全国有39个千万级机场；地区机场旅客吞吐量增长123.7%，快于全国增速76.9个百分点；低成本航空公司客运量增长87.6%，占比9.5%。
首都北京、上海浦东、广州白云国际枢纽功能增强，2019年国际航线旅客较“十二五”末分别增长28.5%、37.6%、69.7%。
航线:新增航线263条，全国航线总里程达到23.7万公里，比“十二五”增加3.8万公里。
服务提升:正常航班率连续三年超过80%，2020年达到88.52%，比“十二五”末提高20个百分点。
233个机场实现了国内航班无纸化、便捷化出行，数千万机场国内旅客自助值机率超过70%。
空中餐品种不断丰富，品质稳步提升，机场餐饮基本做到“同城同质同价”。
行李运输质量提升，RFID行李跟踪系统建设进入“串网”阶段。
41家国内航空公司空公司对机票退改实行“阶梯费率”。
机上WIFI建设加快推进，19家航空公司空公司653架飞机为近1000万人次提供客舱无线网络服务。【出行圈注意:653架飞机中真正空互联的不到一半，Ka波段卫星网络至今未在国内“落地”，南航A350等一批飞机的互联功能“灰色”】
开通12326民航服务质量监督电话，国内航空公司空公司投诉回复率达100%。【旅游圈注:很多乘客吐槽12326，最后把问题推给航空公司，但没有督促航空公司解决问题。你打12326了吗，对结果满意吗？】
2021年小目标市场复苏:
运输总周转量1062亿吨，恢复到疫情前的80%以上；客运量5.9亿人次，恢复到疫情前的90%左右；货邮运输量753万吨，与疫情前基本持平；努力为航空空企业减亏增盈。
动态调整国际客运航班政策，促进国际客运航班有序恢复。【旅游圈注:国际疫苗虽已上市，但疫苗储运困难，安全性有待验证。建立群体免疫需要时间，2021年国际航线恢复可能仍有困难]
政策改进:
灵活把握货物运输权开放政策；促进有效提高国际航运空货运能力。
逐步放开港澳航班政策。
完善中国航空空公司高效、规范、公开、公平的航班时刻分配制度和制度。
实施更加积极、灵活、宽松的宏观调控政策，完善差异化的航班量控制政策，实现不同地区保障能力与发展速度和需求的平衡。
针对恶性货运价格竞争，应进一步加强价格监管。
构建适合直通航班和短途运输的支持性配套政策，支持航空空运输差异化服务拓展。
基础改善:
加大基础设施补短板力度，深入推进北京“双枢纽”建设，力争到2021年底认证运输机场247个。
加快“10+3”空中大型通道建设，推进京广通道全线贯通，进一步优化华北临时航线。
推进时间、航权、预飞计划数据“三网融合”建设，实现融合平台与相关单位业务系统直接数据交互，具备“一网运行”保障能力。
加快民航行李RFID全流程跟踪系统建设，进一步扩大全流程跟踪覆盖面。
国内客运航空公司空公司正常航班率稳定在80%以上，全国1000万座以上机场平均正常航班放行率和出港航班率力争达到85%。
推进中转便利化标准化、规范化，提高直挂行李和直通航班业务渗透率。【旅游圈注:直通航班模式可能成为我国普及基础服务、发展支线航班空的新模式】
深化改革:
推进海南开放第七航权试点。
建立全国航班时刻表监管体系，开展航班时刻表资源市场化配置试点改革。
改革适航审定政策，持续开展C919和ARJ21评审，完善ARJ21作战保障政策。
完善无人机空内交通管理标准，推进无人机空试验区建设。
继续推进相关领域民航运价和收费改革。
深化“简政放权、强化监管、改善服务”改革，全面推进“证照分离”改革。
引导机场管理集团由直接管理向管理转变。
展望“十四五”总体工作思路
践行一种理念；
推广双翼齐飞；
坚持三条底线；
建设完善三大体系；
开拓四个新局面。
进入发展转型阶段
“十四五”末，民航运输规模将再上新台阶，接近甚至超越美国成为世界第一；通用航空空市场需求将进一步激活；航空空在航空燃料、航信、航材等专业领域装备维修、地面保障和服务保障能力的不断提升，将推动我国从单一航空空运输强国向建设多领域民航强国的新阶段过渡。
进入开发质量提升期
“十四五”期间，中国民航将加强系统安全管理，大幅提升运营效率，实现服务产品多样化、价格合理、流程便捷、旅客体验优美；完善业务管理，创新业务机制，加强成本控制，保持与需求相匹配的船队发展规模，提高抗风险能力，争创世界一流企业；民航客运结构将发生巨大变化，新市场新需求将为行业发展带来新动力。
进入发展格局扩张期
“十四五”期间，中国民航立足国内市场战略基础，将进一步发展支线航空空，激活二三线城市潜在出行需求空，扩大国内流通规模，提效提质；加大支持力度，打造中国完整的航空空产业链；加强行业内部、与其他交通方式、与当地经济社会发展的融合，扩建新空房。
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