全国车次网 全国铁路今起调整运行图 多线路动车发车间隔10分钟

2007年7月1日——中国铁路自今日0: 00起对其运行图进行了新的调整，这是2007年以来铁路图的最大调整。地图调整后，我国铁路上运行的旅客列车总数已达2447对，其中动车组列车1330对。这次多线动车发车间隔达到10分钟左右，“公交化”程度更加明显。铁路调图进入“高频期”

中国铁路运行图的调整经历了从“一次调整多年”到“一年多”的变化。1993年全国铁路图调整后，时隔4年于1997年重新调整。此后，随着铁路不断提速，铁路运行图不断调整。

2008年8月，我国第一条时速350公里的高速铁路——京津城际高速铁路通车，从此，我国铁路进入了“高铁时代”。随着高铁里程的不断增加，动车数量不断增加，运行图的调整也越来越频繁。拥有高铁之后，中国的铁路运行图一般一年调整一次，去年开始一年调整两次。地图调整已经成为中国铁路的常态化工作。

据悉，此次铁路调图是2007年以来最大规模的铁路调图。地图调整后，我国铁路上运行的旅客列车总数已达2447对，其中动车组列车1330对。

针对此次大比例尺调图，分析显示，铁路特别是高铁的需求正在逐步增加。家访流、旅游流、商流叠加，高峰日出行量不断创新高。铁路必须适应这种变化，动态调整列车运行图。

列车速度环境将得到改善

本次调图优化了旅客列车开行方案，扩大了京沪、京广、京哈高铁、石太旅客列车、杭深等干线运输能力。其中，京沪高铁最繁忙区段流动列车101对，京广高铁最繁忙区段流动列车100对。

随着动车组列车的加入，铁路的老产品——普速旅客列车的质量也将得到提升。新运行图实施后，部分普通旅客列车运行速度进一步提高。比如杭州到哈尔滨的1470/1、1472/69次列车改为特快列车，全程运行时间减少到16小时59分钟。部分普速旅客列车改为空换乘列车，旅客乘车环境得到改善。

新地图实施后，国内一半以上的列车都是动车组列车。尤其是在一些繁忙路段，高铁每隔三到五分钟就要运行一次。在加速的同时确保安全已经成为公众关注的话题。有专家指出，铁路越发展越要重视安全，尤其是旅客出行安全的绝对保障。未来东北地区的高寒子弹头列车将一路开到东南沿海，对铁路车辆装备维修和科学调度指挥提出了极大的考验。

中国铁路总公司要求各单位、各系统认真梳理新图纸的变更情况，对涉及变更的每个环节制定相应的安全措施。必须克服“准备不足、计划细致、责任不清”带来的安全问题。中国铁路总公司运输局调度处副处长朱建平说:“为确保万无一失，所有铁路单位在调图前，应对所有行车设备进行全面检查。同时，在新图纸实施过程中制定相应的设备质量控制措施。满足新列车的要求。”

高速列车的运行是“公共交通”

据悉，地图调整后，济南铁路局列车数量从245.5对增加到255.5对，其中动车组列车131对，占比51.1%，动车组列车首次超越普通列车。京沪高铁共开行旅客列车119对，其中日班线109对，周末班线10对。至此，济南至北京的G字头、D字头列车增至76列，平均每5-10分钟有一列发车，“公交化”程度更加明显。

成渝地区前往上海、杭州、南京、厦门、福州、武汉等方向的旅客，调图后即可登上动车组列车，最长压缩时间超过26小时。成都至上海、杭州至福州最短运行时间分别为14小时58分钟、15小时15小时12分钟，比目前缩短4小时57分钟、17小时50分钟、26小时14分钟。客运专线一般实行日、周末、高峰三种运行图。

7月1日起，济南铁路局新增开通青岛至杭州东、青岛至长沙南多趟高速动车组列车，济南至青岛每日G字头、D字头列车达38趟。调图后，济南至青岛动车组列车平均发车间隔为20分钟，早、中、晚高峰时段发车间隔仅为10分钟左右。

　　分析指出，本次铁路调图的实施，让京广、京沪等繁忙线路运输能力得到扩充的同时，使得大城市与中小城市间、西部地区与东南沿海地区间新开了直通快速旅客列车，填补了多个地区间、城市间没有直通旅客列车的空白。