汽车尾气治理 中国学者成功研发汽车尾气综合治理系统

中新社北京10月24日电武汉理工大学汽车工程学院教授骆马基及其团队自主研发的汽车尾气综合处理系统24日在北京通过了中国环境保护部科技发展中心组织的技术评估。评审委员会表示，该技术将大大减少汽车尾气污染物的排放，具有显著的社会效益和环境效益。

数据图:车在跑。本报记者金硕摄

研究表明，汽车尾气排放达到一定水平后，会在光化学作用下与大气中的工业废气等污染物发生反应，形成细颗粒物。

Romaji表示，目前国内外普遍采用贵金属催化剂的尾气后处理方法，但这种处理汽车尾气排放的方法存在缺陷。一方面，催化转化器在车辆使用寿命期间需要频繁更换，价格昂贵；另一方面，废弃催化转化器中的铂、铑、钯等贵金属会对土地和水源造成二次污染。

相关专家正在研发可替代贵金属催化剂的技术，如美国西南研究院的“高效稀燃汽油机技术”。罗曼吉、熊创新能源科技有限公司结合国外先进技术，历经7年研发出废气再循环技术，通过改善缸内燃烧条件，解决内部净化问题，达到降低废气排放的目的。

他解释说，原理在于将一部分废气引入发动机，不仅降低了发动机内的温度，还降低了发动机内的含氧量，从而破坏了氮氧化物的形成条件。

根据中国环境保护部发布的《中国机动车环境管理年度报告》，预计到2017年底，中国在用汽车数量将达到3亿辆，中国机动车排放污染物4472.5万吨。其中，一氧化碳3419.3万吨，碳氢化合物422万吨，氮氧化物577.8万吨，颗粒物53.4万吨。

Romaji表示，经过验证，他们研发的产品能够平均降低汽车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物75%以上。

罗马基还表示，国家检测机构和市场实践表明，汽车尾气综合处理系统对未达到在用车排放标准的轻汽油车效果显著，使这些车辆符合国家环保检测标准的要求，也符合车主的经济利益。