e2go 浦东交警支队“一点一方案”探索“浦东路口优化新模式”

“警察同志

让你在前面的十字路口做这样的改变

别提效果有多好了

可以说是立竿见影。"

金台路由西向东有两条机动车道。右转车辆转弯虽然不受交通信号限制，但只要前方有通过车辆等待放行信号，右转车辆只能被动停车等待。

经研究浦东交警支队道路设置大队，认为这里不具备设置可变车道的条件。经过反复模拟推演，调整为左侧直行+左转，右侧改为右转车道。“通过调整优化车道导向，可以快速适应新的交通出口结构。”

那么，在有条件设置可变车道的路口，设置可变车道能否平衡交通流量？

交叉口调整一般应遵循三个原则:交通流量周期性分布，出入口车道数量应相匹配，交叉口导向车道应与交叉口信号灯相匹配。其中，流量的周期性分布最为重要。

在罗山高架路与周的交叉口，原本有四条导向车道。复工复产后，浦东交警调整优化路口车道导向，将北侧一条直行车道调整为直行+右转车道。调整后降低了车道空的占用率，消除了因车道供给不足造成的变道、拥堵等人为阻碍因素。

浦东交警支队道路大队工程师胡佳明告诉记者，浦东交警正在针对新区交通拥堵，特别是出口不畅的情况，分批进行新一轮梳理。对于确实需要调整优化的路口，根据情况制定政策，根据情况引导，专门定制分流方案。

排版编辑:朱家杰

手稿写作:丁红启

视频制作:朱家杰

提供材料:交警支队