特急速递 高铁快递20城市试点 “天价”当日达市民呼邮不起

据中国之声《新闻视界》报道，说到快递，大家可能会首先想到EMS、顺丰快递、申通。不过，从今天起，“高铁快线”也可能成为新的选择。

从今天开始，中国铁路总公司将尝试在北京、上海、哈尔滨和Xi安等20个城市运营高铁快递服务。随着“四纵四横”高铁网在国内的渗透，中国铁路总公司高铁快线“门到门”服务今年将继续扩大试运行城市范围。

“高铁快运”的推出，似乎意味着“铁老大”放下身段，为快递市场而战的步伐正在加快。但作为消费者，他们更关心高铁快递的价格和服务。

从今天开始，中铁快运将在全国20个城市开通。消费者只要打个电话，快递员就会上门取货。中铁快运相关负责人表示:中铁快运:以上海为例，“Day of Day”首重130元，继续每公斤重25元；“第二天早上”将在第二天上午11点前送达，首重18，续重11；“第二天到达”将于第二天下午6: 00前送达，第一重17，第二重10元。

据了解，高铁快运将利用映射后的高铁列车实现“门到门”快递运输，其目标市场主要集中在5公斤以下的单证快递和轻小包裹快递。

在中铁快运中，高铁快运具有速度快、准点率高的优势。合肥分行工作人员表示:这是我们主动接受市场考验的一步。

合肥分公司工作人员:我们的“次日达”业务有优势，目前是铁路运输，不受天气影响，保证每天正常发货。

高铁快递是“同一天”，听起来像“高质量”。然而，消费者评价一个快递品牌是否“好”的标准包括“快”和“贵”。“当日送达”快递确实在速度上有竞争力，但作为第一要务的130元的价格却引来了诸多质疑:“铁老板”做快递真的有诚意吗？

事实上，快递的“当日送达”在中国并不新鲜。早在2009年，顺丰快递就推出了“跨省当日送达”业务，承诺“早上取货，晚上10: 00前送达”，逾期退款。这项业务第一公斤收费150元，每多收一公斤就要收30元，比高铁快递还贵。

顺丰快递表示，“现场”业务主要面向有迫切需求的业务客户，所携带的货物多为测试样品和投标方案。价格贵的原因是产品配送要在最忙的一天完成，机场落地费、服务费、地面配送的成本要比晚上高很多。几年来，“当天到达”业务凭借强大的运输实力和高时效性赢得了“空的美誉”。

然而，顺丰快递长期以来一直是国内快递的领先品牌，而高铁快递还处于起步阶段。随着国内快递市场的激烈竞争，高铁快递能否分得一杯羹？铁路总公司做跨境快递会给国内快递市场带来哪些变化？

130元不到5斤的小包裹“当日送达”的价格在业内和国外似乎都很高。不少市民也惊呼:这么高的运价，可以称得上“天价”，真的“贴不起”。

消费者:太贵了。我不会用它。我宁愿自己买票。顺丰快递今天发，后天到。

消费者:价格有点不合理。一般一个普通的快递是从长春到上海。花费10到15元。如果你不担心，你可以用普通快递。

为什么“日到”特别贵？该工作人员解释说，“日到”是“一单发货”，一人负责，这样会大大增加人工成本，这就是价格高的原因。

但是，消费者不在乎人工成本，而是市场关注产品是否受欢迎。看来这个新的竞争对手对于现有的物流行业并没有太大的危机感。

申通快递长春分公司负责人郑:可能是针对一些高端客户。当我们到达上海时，第一公斤重15元，明天就会到达。我不认为他们大多数人可以选择花130元让这个快递在同一天到达，就在今天晚上。

也有市民表示，“到达第二天”比“到达第二天”更有味道。

市民:如果少几块钱，我肯定会选择快，两天，真的快。目前快递公司平均需要3-4天，4-5天，尤其是网购高峰期。

相比较而言，无论是“当天”还是“第二天”，铁路制定的价格实际上都低于顺丰快递等快递公司制定的价格。但随着快递市场的激烈竞争，高铁快递能否分得一杯羹？中国快递物流咨询网首席顾问徐勇表示，目前高铁快递量并不是很大，短期内不会动摇顺丰快递和“四环一达”在快递市场的领先地位。

徐勇:短期内我不这么认为。高铁快递是一个品牌，并不意味着所有的快递都是高铁运送的。目前我国没有高铁快车，运力有限。但是高铁快运如果三五年发展起来，可能会对快递有一些影响。

在中国快递行业的整体市场版图中，主导角色仍然是汽车运输，约占市场的70%；铁路份额只有1%左右。去年，顺丰快递和邮政先后尝试高铁快递。徐勇认为，经营范围扩大的最大意义在于，是铁路总公司尤其是铁路货运市场化转型的重要标杆。短期内对市场影响不大，但长期来看对行业升级转型意义重大。

　　徐勇：高铁快递的推出意味着国有企业、央企向市场转型的信号。短期内，中铁快运对快递市场冲击不大，但观念影响、品牌影响，快递由低端过剩，向高端转型，会起到积极促进作用。