三亚打车 三亚市委书记火车站陪旅客打车 等55分钟发火

三亚火车站:三亚市委书记遇到出租车，与市民一起等了55分钟

11月2日下午6时05分，省委常委、三亚市委书记张琦赴海口参加省委会议，乘坐动车返回三亚。他在三亚火车站等出租车走廊。他看到现场乘客挤满了老人和年轻人，他们都期待着等出租车。他很久没看到车了，这让他感到很不开心。当同一列火车的最后一名乘客打车离开时，张琦打车离开火车站，但他等了55分钟。对此，张琦在微信群里怒斥:三亚出租车市场不能只靠提价限量来管理。

三亚市委书记陪同市民等出租车55分钟

11月2日下午6点05分，张琦乘坐动车到达三亚火车站。下火车后，张琦没有直接坐公务车，而是选择去火车站的出租车候车走廊。当你看到现场排着长队的乘客和两三辆出租车形成了很大的反差，很多乘客照顾老人和年轻人，搬运行李，所有人都期待着等待出租车焦急的眼神时，张琦心里是没有感觉的。张琦是坐出租车离开火车站的，直到同列火车的最后一位乘客打车离开。这时，距离他开始等出租车已经55分钟了。

张琦把等车感受发到微信“天涯工作组”后，立即要求相关部门紧急调度出租车运力，解决乘客积压问题。相关部门回复称，下午6点左右这段时间恰好是出租车换班时间，导致火车站出租车运力短期不足。

张琦在微信群里愤怒地提到，三亚出租车市场仅靠提高出租车价格、限制出租车数量是无法管理的。今年前三季度，进出三亚空港的人数和游客人数都增长了两位数以上，这意味着游客人数也增长了两位数。这给三亚的运输服务管理带来了挑战。对此，他表示，各级领导的服务意识和服务理念都有了很大提升空。三亚现在已经进入旅游旺季，火车站、机场等窗口单位直接关系到三亚的城市形象，让每一位旅客到达三亚后都有宾至如归的感觉。

记者经历:

在高峰时间，这座城市渴望看到它

那么，在三亚打仗到底有多难？11月3日下午6点左右，南方都市报记者在三亚市主街道解放路体验。如果他没有等很长时间，他看不到一辆出租车经过。他终于等到了一辆汽车。询问行程后，司机以换班为由拒绝乘坐。尤其是在高峰时段，市区简直是翘首以盼。

在路斯解放区三亚农垦医院附近，记者看到，无论是从医院出来的病人，还是等车的游客，都伸长了脖子往街上看。只要有出租车驶来，站在路边的人就纷纷招手。当他们看到乘客坐在公共汽车上时，他们无助地摇摇头，有些人在等待时大喊大叫。如果你看到一辆空车来了，在出租车到达之前，乘客们会一路小跑停下车。

一位来自四川的游客说三亚太难打了。如果解决不好，将直接影响三亚的发展，大大降低旅途中的温暖指数和愉悦指数。

慢性病:出台多项缓解措施后，还是很难打车

事实上，三亚打车历史悠久，多次被媒体曝光。相关部门也采取了提高出租车票价、开行公共汽车、增加出租车数量等措施。，希望解决三亚棘手的出租车打架问题，但结果并不好。

部分三亚出租车行业从业人员认为，三亚出租车起步价等运价过低，影响了出租车司机的积极性。因此，自2011年以来，三亚两次调整出租车票价，但仍无法解决出租车难的问题。

2011年9月，三亚调整出租车票价。起步价2公里内每趟8元，出租车费每公里2元。单程超过10公里，回程空收费1元。今年10月，三亚再次调整出租车票价。一等车起步价11元/2.5公里，一等车2.4元/公里；二等车10元2.5公里，二等车2.20元/公里。晚上23: 00到第二天6: 00运营时，晚上整个运费会增加20%。

为缓解机场、火车站滑行困难，三亚市交通部门发文要求全市所有出租车每晚10: 00至次日凌晨2: 30按尾号分为七组，每组轮流执行夜间运力保障任务，确保乘坐飞机、火车的乘客有车可乘。出租车在夜间运营保障任务期间不得停车，并保证随时接受调度任务。按照尾号在机场、火车站接客成为硬性任务，纳入出租车司机年度考核。受到这些严厉措施的限制，许多出租车司机不愿意去这些地方载客。但由于夜间监管力度相对较弱，一些出租车司机趁机乱出价，要求客人合租汽车。机场和火车站作为三亚的门户，一直存在打车难的问题。

目前，三亚共有6家出租车公司，运营车辆2350辆，从业人员4500余人。对此，不少司机反映，三亚出租车供需基本平衡，交通拥堵是出租车难打的重要原因。对于三亚市出租车比较困难的情况，很多市民认为只要景区返点一天不取消，就很难消除景区出租车扎堆的现象，解决出租车难的问题。

热门讨论:你可以向其他城市学习，避免在高峰时段换班

张琦将打车遇到困难的情况发布到天涯工作组后，引起三亚各级领导干部的热议。大家建议三亚作为旅游城市，如何合理规划出租车数量和布局，需要相关部门研究。

特别是出租车在换班时间赶不上公交车。目前很多大城市选择避开市民用车高峰换车，或者分批、分区域换车，三亚可以借鉴和推广。也有干部指出，火车站门前拉客摩托车也挺厉害的。要通过正规渠道满足乘客需求，打压非法拉客空，缓解拥堵，规范管理，让群众满意。

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你没有讨论出租车的违法处罚

南方都市报11月3日讯从3日起，三亚交警部门开展不文明出租车行为专项整治行动，进一步加强出租车交通安全管理，为推进“百日大会战”营造良好的道路交通环境。

3日上午8时，记者跟随整治队执法交警走访了停车严重的临春河路。记者看到，林春河路沿线设置了全天候不停车标志，但仍有数百辆出租车停在道路右侧的非机动车道或公交站点。执法交警张贴、拖拽违法出租车期间，多名出租车司机赶到现场驾车逃逸，并受到交警的批评教育。

记者获悉，此次出租车专项整治行动主要在三亚市主城区开展，将重点整治出租车乱停、乱变道、乱调头、乱停车乱登、违反交通标志标线、行人过街、违法超车等不文明行为。三亚交警部门相关负责人表示，从即日起，三亚交警将重点整治出租车及违法活动集中的车站、商业区和主要道路。其中，在临春河路、解放路、河东路等城市主干道，将采取现场处罚与监控抓拍相结合的方式对违法车辆进行监管。

在第3天的整治行动中，共有4辆长期违规停放的出租车被交警部门拖走。

点评:市委书记理解打车难带来的治理思路

面对这种情况，省委常委、三亚市委书记张琦在天涯工作组表达了这样一段话，“我今天参加完省委会议回到三亚，下了火车，然后去楼道等出租车。现场乘客挤满了老人和年轻人，他们都期待着等出租车。我很久没看到这辆车了。看到后没感觉。”市委书记感受群众的困难，向我们展示了一个执政党的责任和群众的诚意。

毫无疑问，市委书记用自己对人民感情的切身观察，给城市管理者上了一堂生动的课，足以让管理部门深思。首先，在我们的城市治理中，我们不能坐在办公室里拍脑袋做决定。我们根本不了解群众的实际困难，对群众遇到的困难没有丝毫的同情和共情。因此，在市委书记的亲自示范下，我们期待相关部门学习，主动了解民情民意，为自己的决策找到更多依据。

其次，作为一个国际旅游城市，交通便利是一个重要的考虑因素。没有好的交通方式，游客的感受会大大降低，国际旅游城市三亚会黯然失色。虽然有关部门给出了所谓换班的理由，听起来让人印象深刻，但等车的人不会听也不会听，人们只会根据自己的经历打分。从某种程度上来说，所谓的换班只是管理者缺乏服务意识和管理能力的借口。

　　倘若服务意识强，管理能力到位，面对交接班的空档，至少会考虑在公共交通方面补强，为需求得不到满足的市场提供更多的供给。而从根本上说，则会在城市交通工具和方式供给上，在规划上进一步完善，同时，充分利用市场竞争的调节作用，放宽市场准入门槛，让更多车辆能够保障人们出行的需求，等等。必须看到，市委书记体察打车难，给城市管理部门出了一道考题，我们期望，相关部门能够不负市委书记、群众所托。