昆丽高铁 传首条磁悬浮高铁开始工程研究 但千万不能超前

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近日，有消息称，交通运输部发布了关于2021年交通运输战略规划政策项目的通知。其中，“京沪磁悬浮高速铁路工程研究”项目被列入2021年交通战略规划政策的一个项目计划文件。这似乎意味着京沪磁悬浮高铁提上了日程，中国真的要上磁悬浮高铁？

在此之前，上海建成了中国第一条磁悬浮列车示范运营线，并于2002年12月31日投入试运行。但这只是一条磁悬浮示范线。线路起于龙阳路站，止于上海浦东国际机场，全长39.863公里，时速430公里。以前觉得挺快的，但是时速350公里的高铁普及后，时速430公里的磁悬浮也就不足为奇了。

随后，长沙又建成了磁悬浮快线，这是国内首条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮列车。2016年5月6日开始运营，起于磁浮高铁站，止于磁浮机场，全长18.55公里，时速100公里。但是这个速度太慢了，让人感觉不到磁悬浮高铁的速度。

因此，2016年我国提出研发时速600公里的高速磁浮铁路项目。然后，有点

最近，有人提议修建一条“昆明至丽江高速铁路”。顾名思义，它从昆明到丽江。线路全长约430公里，预计总投资超过1000亿元。属于云南省“双十”重大建设项目之一。与通常的轮轨技术不同，这次采用了磁悬浮技术。

再加上“京沪磁悬浮高速铁路工程研究”项目，很多人对磁悬浮高速铁路充满了向往。其实磁悬浮高铁还存在很多问题，大家不要期望太高。事实上，京沪铁路建成时，有两种方案，一种是高铁，另一种是磁悬浮。算下来高铁的成本是2200亿，而磁悬浮的成本高达4000亿，这也是磁悬浮方案被否决的原因。所以磁悬浮不仅技术不成熟，成本问题也没有解决。