路面检测 道路常见试验检测方法

在市政道路建设过程中，任何一个环节出现问题都会给工程质量带来严重危害，甚至造成巨大损失。因此，实施严格的质量控制具有重要意义。公路桥梁结构检测不仅是控制工程质量的重要手段，也是评价工程质量不可或缺的技术手段。

一、土工试验

土工试验是最基本的试验，包括含水量试验、液塑限、颗粒分析和土工击实试验。含水量试验用于确定沟槽回填、路基压实材料和桥台回填是否需要加水或晒干，并确定砂石的自然含水量，用于调整混凝土的施工配合比。颗粒分析试验是测定干土中各种颗粒群占土壤总质量的百分比，从而了解颗粒大小的分布，为土壤分类、工程性质的粗略判断和材料选择提供依据的一种方法。

早期土石方填筑、路基换填、沟槽回填，后期级配碎石层、水稳层、沥青面层进行土方压实试验，为压实度检测提供最大干密度值。土工击实试验频率为每5000m3，取代表性扰动土50kg，随工程进度及时送样送检。

2.密实度试验

压实是指土壤或其他道路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分比表示。压实度是路基路面施工质量检验的关键指标之一，代表了现场压实后的密度状况。压实度越高，密度越高，材料的整体性能越好。对于路基、路面半刚性基层和颗粒柔性基层，压实度是指施工现场实际达到的干密度与室内标准击实试验获得的最大干密度之比；对于沥青路面和沥青稳定基层，压实度是指现场密度与室内标准密度的比值。

压实度现场试验主要采用填砂法和环刀法。填砂法主要用于碎石、水泥稳定碎石等粗粒材料，环刀法主要用于素土等材料。

三.偏转检测

地基的强度可以用几个指标来表示。).我国将路面设计弯沉值作为路面整体强度的设计控制指标。挠度是荷载作用于路基路面前后路基路面的变形，以1/100mm为计算单位。

计算出的挠度值表示一定轴重的车辆在20米的距离上作用于路基和路面前后的残余变形的加权平均值。计算出的挠度值直接关系到路基和路面的设计强度。计算的挠度值越小，强度越高。

四.基础承载力

给排水沟槽开挖至设计标高后，应对地基承载力进行检测。地基承载力是地基满足变形和强度条件下单位面积的最大荷载。我们用动力触探测试地基承载力，分为轻触探和重触探。

适用于土质地基，重测适合连接砂石代替地基。轻型动力触探锤重30cm，每贯入锤数n，落距500mm，探头直径40mm，锥角60°。重型动力触探锤重63.5kg，每10cm贯入n次锤击，落距760mm，探头直径74mm，锥角60°。根据经验公式，地基承载力由打击次数计算。

第五，路面试验和检测

1.原材料检验

沥青路面摊铺前，应按规范要求对沥青原材料进行取样和试验。测试项目包括针入度、延展性、软化点、密度和相对密度。沥青混凝土的最佳沥青集料比需要进行配合比设计。

摊铺过程中，每天现场取样，按规范要求进行马歇尔试验、沥青含量试验和矿料级配试验。沥青密实度采用钻芯取样法检测，现场达到的密度与室内标准密度之比即为密实度。

2.偏转检测

路面结构层也应按设计要求进行弯沉测试，测试方法同上。

3.平整度检测

路面平整度是评价路面使用和施工质量的重要指标。路面平整度是以几何平面为基准，用规定的标准量规，间歇或连续测量路面的纵向和横向凸凹度。它不仅是一个整体指标，也是衡量工程质量和现有路面破损程度的重要指标。它不仅影响行驶条件、动力功能、行驶速度、轮胎消耗、燃油和润滑油消耗以及运输成本，还影响路面的使用寿命。因此，我们必须高度重视路面平整度。

试验检测是道路工程质量检测的有效手段。这项工作的目的是根据工程的试验结果来判断工程质量是否符合现行的相关技术标准。道路工程试验检测也是工程质量管理的重要组成部分，也是公路工程质量控制评价和验收的主要环节。项目的质量必须通过测试和检查来实现。

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