生态停车场 委员建议：北京建造生态停车场

随着机动车数量的快速增加，停车场的环保问题备受关注。委员唐俊杰建议，应该建设受绿化保护的生态停车场。

2014年，北京共有汽车537.1万辆，其中私家车407.5万辆，汽车保有量居全国第一。随着私家车数量的快速增加，“停车”已经成为北京人日常生活中的一个关键词。然而，北京现有的停车场和临时停车位远远不能满足车辆的快速增长，加快停车场建设势在必行。

“停车场要建，要考虑建什么样的停车场。”据唐俊杰介绍，目前本市大部分停车场都是普通的露天停车场，没有考虑生态效应，导致景观空荒芜，场地荒芜，尘土飞扬，车辆暴露在阳光下。而且普通露天停车场的沥青地面会吸收更多的太阳辐射，会使气温升高，加剧北京的“热岛效应”。同时，沥青地面透水性差是暴雨积水的主要元凶之一，令车主头疼不已。此外，停车场还占用大量土地资源，停车难与抢占绿地的矛盾日益尖锐。

绿化和停车可以同时考虑吗？如何保证绿化面积，满足车辆停放要求？唐俊杰建议重点建设生态停车场。“‘生态’的理念主要在于以合理种植的绿植对停车位进行自然分割，形成绿荫覆盖，将停车空与园林绿化有机结合。”唐俊杰描绘的生态停车场是这样的:地板上有绿树调节地面温度，避免车辆暴露在阳光下；它下面的土壤是可渗透的，允许雨水返回地面，保护水源，也可用作绿化灌溉。生态停车场是在停车场的基础上实施的，充分利用了土地资源，属于节地绿化建设。它可以增加人们在汽车中的舒适性，有益于人体健康，降低汽车的油耗，有利于机动车的安全运行和环境保护。实验表明，在夏季炎热的日子里，普通露天停车场暴露在阳光下的车辆室内温度接近60摄氏度，而在生态停车场，室内温度与室外温度相近。

　　从已有经验来看，停车场周边应种植高大庇荫乔木，也应有隔离防护绿带，在停车场内结合停车间隔带种植高大庇荫乔木。还要增加立体绿化，减少阳光直射，加深绿化容量氛围。