铁路调度车 走近高铁调度员：45分钟手绘4000多个火车站

昨天，北京铁路局调度指挥中心值班调度员对春运高峰列车进行监控指挥。是亚洲最大的调度指挥枢纽，调度站245个，管辖京沪高铁、京广高铁等17条主要干线。新京报记者周摄

调度员张博站在他绘制的“中国高铁路网图”前。新华社

高铁调度员张博说:“上班就像打仗，你不能犯任何错误。一个高铁调度员要在每班12小时内对900多条高铁的运行安全进行监控，计划下达调度命令100多条，接听、拨打调度电话300多次...入京5年多以来，张博在45分钟内就能在全国铁路网默默划出4000多个火车站。

控制

跑“红线”不离开你的眼睛一整天

“你好，这是京沪高铁。高115，马上有信号。”

在调度台工作近五年的张博，工作时总是不自觉地皱起眉头，句子短小，语速极快。

他负责的京沪高铁调度站，是全铁路唯一管辖两个枢纽站的高铁调度站，也是车次最多、繁忙程度最高的调度站。

张博直言不讳地说，工作压力不小，一天12个小时，除了吃饭和上厕所，他的眼睛一刻也离不开调度界面。

只要坐在调度台前，眼睛总是盯着眼前的两个屏幕，这是调度员最常用的界面，显示着列车运行图和北京南站示意图。

每列列车的运行轨迹在列车运行图上用红线标出。红线从早上7: 00到晚上12: 00交织最密集，也就是说早上高铁最密集，下午逐渐稀疏，只剩下晚上12: 00以后的最后一条红线..用圆圈圈出的数字显示在每条红线的不同位置。

“这意味着火车晚了一分钟到达车站，”张博说。事实上，到达时间只有几十秒，所有乘客感觉不到的延误都被记录了下来。春运高峰期间，列车密集放行，经常发生进出站列车需要通过同一轨道的情况。这时，列车司机会联系调度员，调度员会向其中一列列车发出交通信号，通知另一列列车等待。

决定换乘列车的通过顺序，在恶劣天气下发布限速指令，在紧急情况下调整线路，与沿途车站协调配合等，都是调度员在整个铁路系统中的角色。张博说，他就像一个导演，所有的信息都聚集在这里，而调度员发出信号和指令，使辐射网络万里铁路线路安全有序地运行。

根据情况发布指令是调度员的一项重要工作。下午5点左右，张博拿出打印好的指令，同时从系统中调出指令。

“2月11日0时至2月18日0时”，某城际站上下线116 km 015 m至116 km 115 m处有施工，2月11日0时至2月18日12时限速45 km/h...

张按照书面说明一字不差地读了一遍，并不停地抬头与系统上的说明进行对比。核实后，请另一名相关调度员确认并签字后发出。

指令发出后，张博打电话给对方确认，询问对方是否收到指令，指令内容是否清楚，然后逐字逐句地读，确保万无一失。

“所有涉及安全的事情都是一件大事，”张博说。调度工作的特点是有终点，但要慎重考虑。按照相关规章制度规定的程序，考虑所有情况，逐步消除所有安全隐患。

消除危险

报警后3秒内发送减速信号

每天早上7点开始工作。只要你坐在这里，你就会一直处于最精神的状态。

“即使最后一班火车开走了，你也不能放松。”。张博说，调度中心是高铁线路的“大脑”，如果大脑出了问题，整条线路都会瘫痪。

2014年6月2日晚19时30分，北京迎来罕见暴雨，瞬间风力超过20 m/s，高铁防灾安全监控系统频频报警。张博高度警惕，提前准备了调遣命令。报警后3秒内，将“动车组列车限速200公里/小时运行”的调度命令发送至即将进入风区的6列列车，提示驾驶员注意操作，确保动车组列车绝对安全。

据统计，在过去的一年里，张博带领全班成功处理了60多起非正常交通事故。他是局调度室预防重大隐患“小快奖”获得者，连续获得“百条调度指令无差错”的调度员。所在的京沪高铁调度站被调度所命名为“党员示范岗”和“列车调度标准岗”。

在幕后

20磅重的“规定”越来越厚

“调度就像跟上战场一样。”张博脑子里想着所有的线路和车站位置。司机打电话时，先报了车次，哪条轨道，火车什么时候进站。他不必考虑立即下达指令。

高铁速度快，要求调度员没有时间实地查看线路数据。驾驶员联系调度员时，调度员应立即以“条件反射”的方式发出指令，否则可能会错过最佳处置时间，不利于问题的解决。

几百行，近千条规章制度，怎么能一直记得，一直更新？

张博的答案很简单——努力工作。

他家书柜上的各种规章制度重达20斤。如果他无事可做，他就会翻身。铁路知识的积累必然是一个逐渐积累的过程。他经常看的是铁路公司下发的《铁路技术管理规定》，不是一本薄薄的书，让他变得更厚。

记不住就写。调度台下面的抽屉里，有一个他经常用的笔记本。里面全是规章制度。笔记本外面的硬壳已经磨损“破碎”。张博有点不好意思，反复说我有一个新笔记本，但我一直想看我以前写的内容，不能扔掉。

“上班打架，准备上班”，他开玩笑说，除了陪女儿上幼儿园，他的一生都在学习火车上度过。

看各种火车的照片，画铁路运营图都可以。

他能在45分钟内默默画出一张“全国铁路营业站示意图”，精准标注地级市及省以上4000多个车站和每个车站所在的线路名称，并能自由讲述车站周边的物业、经济、风土人情。

这些技能在京沪高速铁路的调度指挥中发挥了重要作用。京沪高速铁路跨线列车较多，南达福、甬、沪，北达大、沈、长，涉及吉焦、宁杭、秦沈、哈大等多条线路。张博对此了如指掌，遇到紧急情况能够第一时间做出判断，快速引导接车类型和目的地，高效组织列车运行。

本版由新京报记者塞布丽娜撰写