极度救援 长江沉船40小时：四大困难挡道 救援雨中持续

中新网6月3日电“东方之星”号客船1日晚在长江中游发生翻船事故至今已近40小时，400余人下落不明。这场与时间赛跑的生死救援，面临着持续降雨、河水湍急浑浊、船体在河中央发生屈曲等诸多困难。目前，救援在雨中继续进行。

持续降雨

-河水湍急浑浊，能见度低

恶劣的天气环境不仅是“东方之星”客轮遇险的重要原因，也是海难搜救的重要难点。

据湖南省华容县防汛抗旱办公室主任张志宏介绍，6月1日20时至6月2日8时，距离事发现场较近的华容县发生了百年一遇的暴雨。沉船点上游江州站12小时降雨量达到255.5毫米，暴雨级别为百年一遇。

据张志宏说，河上有一层薄雾，不利于救援。救援船只能小心驾驶。此外，暴雨过后，海峡两岸土壤疏松，容易塌陷。救援人员如果不小心，可能会滑到河里，造成人员受伤。

据参与救援的海军工程大学副校长介绍，海军3日将有150多名潜水员参与救援。2日晚，他们遇到的困难是水流比较急，水下能见度比较差，给潜水员的搜救带来了一定的困难。

事件通道的复杂环境和恶劣的天气条件给救援带来了最直观的困难。搜救现场水域深度约15m，风浪较大，自搜救发生以来，阴雨天气几乎持续。根据天气预报，3日至4日湖北监利仍有中到中雨，将给救援工作带来严峻挑战。

救援现场图。

沉船的深度约为15米

——不浅不深的尴尬

据航道部门调查，“东方之星”沉船事故水深约15米。据媒体分析，这个水深给整个搜救工作带来了相当大的困难，因为对潜水员来说不浅，但对大型设备来说又不够深，所以是一个非常尴尬的水位。

海上搜救专家表示，“东方之星”沉船后的搜救难度很大，这关系到潜水员如何进入船舱，乘客如何突破15米左右的深度来到水中，长时间后如何向有生命迹象的船舱输入氧气。

另据分析，在15m深的水下，泥沙较多，视野较差。潜水员主要依靠声音来判断船上有生命迹象的人的方位。沉船上搜救的人太多，时间来不及。

面对这种情况，长江防务总队于6月2日上午7时30分发布了三个调度命令，将三峡水库的流量从每秒1.72万立方米减少到每秒1万、8000和7000立方米。与不实施应急调度相比，通过控制三峡水库的流量，监利水文站的水位将降低3米左右。

长江防务总队3日宣布，将密切监测水雨情变化，及时滚动预报，科学调度三峡等水库，全力协助做好应急救援工作。

3日上午，国务院总理李克强来到客轮冒雨翻船现场，对24小时不间断搜救的潜水员表示慰问。

海难可能会引起不可预测的水漩涡

-青蛙搜救面临诸多挑战

据海事安全专家介绍，沉船发生的区域处于水流湍急、水位较深的水域，救援需要稳定船只，防止船只沉没。由于当地正经历强降雨，天气条件不好，水下救援水温低，船体下有气泡纷飞，流态紊乱。船上有生命迹象的人很容易遇到生命威胁。因此，蛙人搜救在过去40小时内得到了广泛应用。

有媒体援引蓝天救援队潜水队员大鹏的话说，潜水救援有四大难点。一是长江水相当浑浊，能见度很低；其次，船体结构复杂，潜水员难以完全理解；第三，沉船往往会造成不可预测的水漩涡；最后，进入船体后，在封闭水域的情况下，潜水员很有可能最后出不来。

“比如你进入一个房子，什么都没看见，很多东西都是不可控的，你可能会撞到什么东西，设备可能会被抓到。在最坏的情况下，很可能是在封闭水域。潜水员出不去，是因为船体内部的水流是静止的，不可能靠外力摆脱。”大鹏说。

本报记者注意到，如何将被困人员带上岸也是潜水员面临的一大挑战。有时他们不得不把自己的文章送给被困的人，比如海军工程大学的潜水员关东，他成功营救了许多人。

据报道，在关东等待另一名配合他的潜水员返回并带他出去时，潜水员找不到路，暗流将关东拖进了30米的深水区。此时轻装潜水设备的压缩空气体耗尽，关东失去了潜水压载设备和没有气体的气瓶，迅速从30米深处潜出水面。水出来后，关东的眼睛红红的，鼻孔流血，耳朵又肿又痛。

现场指挥救援的国务院总理李克强3日上午冒雨来到客轮倾覆现场，对24小时不间断搜救的潜水员表示慰问。李克强说:“生命大于天，你背负了很多重担，肩负着全国人民的重托。你勇敢地挑战极限，但我要特别关注你，危险的工作和艰苦的环境，注意保护自己和休息，恢复体力。”