汽车市场细分 各花入各眼！盘点2020年中国车市各大细分市场

近日，总工会公布了2020年中国汽车市场各大细分市场的销售数据。

看看各大细分市场的常青树和强大的常青树，和笔者一起回顾和评论2020年的中国汽车市场。

整体来看，SUV市场供需两旺，堪称2020年中国汽车市场的压舱石。

前15名中，有10位两位数增长！其中，比亚迪宋62.8%的同比增速令人拍案叫绝，长安CS75 38.9%的同比增速也非常抢眼。但一汽-丰田换车后RAV4同比增长38.5%，也表明其受到终端市场的认可。

相反，只有三款车型下滑，分别是上汽大众的途观和东风日产的琦君和逍客。途观依旧被上汽大众的“撞门”冲击拖累，而琦君和逍客则被老产品的实力拖累。汽车还是买新的不买旧的，隔壁两个场的越野车不香？

总的来说，它老了，更强了，总是令人敬畏。

虽然传统奔驰GLC、奥迪Q5、宝马销量均突破10万辆并保持前三，但奔驰、李ONE分别高达6164%、3070%的增速更为抢眼。虽然奔驰的排量越来越小，但是GLB的尺寸和logo越来越大，销量异常膨胀。Li ONE在提供绿卡和同等尺寸的情况下，以32.8万的价格起步是值得的。

整体来看，特斯拉领先，中国品牌水平参差不齐。

特斯拉Model 3在2020年销量超过13.7万辆，没有任何宣传投入，完全是马斯克本人和特斯拉自来水推动的。然而，洪光MINI在3万元区间找到了属于自己的蓝海，实现了超11.2万辆的惊人销量，可谓“农村包围城市”战略的完美体现。

虽然蔚来运营如虎，但ES6的年销量还不到3万台。另一方面，隔壁的李ONE发展迅速，后来者已经超过3万台。可以说，蔚来受到资本市场的青睐，但消费者却选择了李ONE。

很有意思。

整体来看，汽车细分市场呈红色，部分萎缩。

虽然东风日产Sylphy以超过54万辆的销量夺得车市销量冠军，但长安逸动同比增长43%，上汽大众桑塔纳同比下滑26.6%更是抢眼。长安汽车今年下足了功夫，迎来了品牌“再出发”的新高度。与此同时，上汽大众正在慢慢愈合“撞门”造成的品牌形象伤口。

与雷凌11.9%的同比涨幅相比，卡罗拉仅小幅上涨1.8%。虽然今年年初一汽丰田推出了搭载1.5L三缸动力的全新卡罗拉车型，但依然难以夺得冠军和亚军。

作为榜单上唯一的豪华车型，奥迪A6销量突破18万辆令人瞩目，但6万左右的终端价格让品牌含金量下降。

在市场指导价30万以上的高端车方面，前五名的销量都超过了10万辆，但奥迪奔驰分别有两款车型，宝马只有5个系列。虽然沃尔沃S90同比下滑17.4%，但红旗H9首次入围，销量突破万辆，是中国汽车品牌突破价值天花板的历史时刻。

似乎只有红旗品牌才能担负起突破中国汽车品牌的重任。

总的来说，MPV细分市场是一个忽冷忽热的一天。

虽然MPB车型更适合家庭出行，但平时利用率低阻碍了购车决策。轿车和SUV的增长分流了MPV市场的客户，因此2020年MPV市场中的个别品牌持续改善，但市场波动下跌。

2019年，优等生宝骏360和比亚迪宋MAX分别下降71.6%和63.5%，宝骏RM-5和传祺M8分别增长86.4%和46.7%。但MPV霸主别克GL8在中高级MPV领域的地位依然不可撼动。相比偏向私人用户的爱力申和奥德赛，偏向公务用车的GL8绝对选对了赛道。

我们看到了2020年的开始，却没有猜到2020年的结束。

虽然2月份车市形势惨淡，但我从未想过年底车市会翻身。你可以为大环境找借口，但绝不能躺在大环境里毫无进展。

虽然冬天很冷，春天还是会来的。