太空摆渡车 升级版的中国“太空摆渡车”将带来什么

中新社海南文昌6月25日电:中国“泰空汽车轮渡”升级版将带来什么？

中国新闻社记者张素

25日成功发射的中国长征七号运载火箭负责将有效载荷送入预定轨道。升级版的“泰空汽车轮渡”将“接管”，负责将6名性格迥异的“乘客”送往各自的工作轨道。

这款“车”的官方名称是远征一号A的上层，由中国航天科技集团第一研究院研制。和它的前身“远征一号”一样，它是一架加在运载火箭上的一级独立飞机。美国、俄罗斯等国家在20世纪50年代就开始发展上述技术，到目前为止，根据推进剂类型和有效载荷大小，已经形成了数十种“车辆模型”。中国从20世纪80年代开始加入这个行列。2015年3月31日，首次执行任务的“远征一号”末级在飞行近6小时后，将卫星送入距地面约3.6万公里的倾斜地球同步轨道。

目前，“远征一号”上段保持着“两客”记录——2015年7月25日，“北斗双星”被送入目标轨道。中国航天科技集团第一研究院长征七号火箭总指挥王晓军表示，远征一号A的上段将把更多不同需求的载荷摆渡到不同的轨道上。

据介绍，此次任务多达5类6名乘客。它们的外形尺寸从200毫米到2.8米不等，高度从300毫米到2.3米不等，重量从18公斤到2.8吨不等..

“接口要求复杂，目标航迹不同，分离时间不同。”王晓军表示，与远征一号相比，远征一号A在轨飞行时间将由6.5小时延长至48小时，主机启动次数由2次增加至9次，分离次数由1次增加至7次。

王晓军说，为了提高性能，研究人员设计了一种可以在轨道上反复加注燃料、适应多次启动的装置，还改进了轨道规划算法，升级了“保暖”装置，改变了飞行姿态控制方式。下一步，“远征一号A”还将开展多星在轨部署、在轨加注、立方卫星等关键技术在轨演示验证。

指出虽然上一级比基础级更容易发生故障，但具有多星发射部署、卫星直接入轨等无可比拟的优势，还可以增加火箭的运载能力，完成特定的入轨任务。例如，为了提高阿丽亚娜5号运载火箭的适应性，欧洲局空开发了EPS、ESC等上层；美国半人马座的上一级将月球陨石坑观测和传感卫星送入月球轨道，然后接连撞击月球。

王晓军表示，“远征一号A”将为中国未来的月球和火星等深线空探测任务、在空之间的轨道转移和碎片清理等轨道服务，以及新材料新技术空试验验证奠定工程应用基础。

　　“远征”还将让“长征”在国际市场更具有竞争力。中国将在“远征一号”的基础上逐步构建多种类、多用途的上面级产品，与长征系列运载火箭灵活组合，有效提高发射效率、降低任务成本。有消息称，预计在2016年内发射的“长征五号”就将与“远征二号”上面级“并驾齐驱”。