515事件 搜寻MH370的515天：人们终于发现了你的残骸

2014年3月8日，搭载马航MH370航班的波音777-200ER客机失联，至今已有515天。

马来西亚总理纳吉布当地时间8月6日宣布，7月29日在法属留尼汪岛发现的飞机残骸经鉴定属于马航MH370航班客机。

在过去的515天里，国际社会为找到这架飞机和飞机上的200多人付出了太多的努力。

大范围空中搜寻，憾而无果

关于MH370搜救最早的消息出现在2014年3月8日晚上8点。据越南“年轻人在线”消息，一架参与搜救工作的越南飞机在疑似马航客机失联的海域发现一条20公里长的油轨。但事实证明与MH370无关。

3月9日，中国海军导弹驱逐舰海口舰、两栖船坞登陆舰昆仑山舰分别从三亚、湛江军港起航，向马航搜救海域方向前行；此前，海军已经紧急派出正在执行亚丁湾护航任务的导弹护卫舰绵阳舰、两栖登陆舰井冈山舰前往搜救。

中国海军井冈山舰参加了搜索。

3月11日，中国空军派出1架图-154电子侦察机、1架运-8运输机前往三亚凤凰机场开展搜寻工作，越南方面也允许中国飞机进入越南领空搜寻马航失联飞机。

MH370失联后，由于信息不断变化，多国联合搜救行动在南海、马六甲海峡及相关陆地展开。3月中旬以后，搜索重点转移到南印度洋。

3月14日，路透社引用消息人士的话透露，客机失联后不到一小时，一个疑似失联客机的飞行目标在马来半岛西侧先后通过两个导航点，最后“故意”向印度洋方向飞去。

3月15日，国际海事卫星组织表示，利用多普勒效应理论对MH370航班向卫星发送的7个“握手”信号进行了分析，并“猜测”飞机在南印度洋着陆。

国际海事卫星组织根据飞机向卫星发出的“握手”信号“猜测”飞机在南印度洋着陆。

3月20日，澳大利亚总理阿伯特宣布，澳大利亚发现了两个物体，它们位于与马来西亚宣布的南部走廊相同的位置。澳方立即开始搜寻，并开始领导南印度洋多个国家的搜寻任务，包括空中、海、海底搜寻。

3月22日，中国空军两架伊尔-76飞机不远万里飞抵澳大利亚珀斯皮尔斯空军基地，与多国空军共同搜寻MH370。

3月24日，马来西亚总理纳吉布宣布客机在南印度洋“结束”。在这方面，中国要求马来西亚进一步提供所有信息和证据，以得出上述结论。美方也表示，目前无法“独立证实”。

3月25日12时，澳大利亚国防部长大卫·约翰逊在珀斯澳大利亚皇家空军基地召开发布会。他表示，截至目前，尚未发现和确认任何与客机有关的残骸。

中国科研船龙雪号也参与了MH370的搜救。

历经50多天高强度搜索，始终未能发现任何与MH370客机有关的物体，4月28日，负责协调指挥搜寻工作的澳大利亚方面宣布，搜寻工作将缩减空中和水面的搜寻规模，把搜寻重点放到水下。各国空军搜救部队29日开始从澳大利亚陆续撤离。

关注水下，寻找新的领域

4月8日，有关方面根据拖曳声波定位仪所获信号估测出一个半径10公里的圆形范围，并将其锁定为“水下搜索核心区域”。

4月14日，澳大利亚军舰“海洋盾牌”号搭载的“蓝鳍金枪鱼”自主水下航行器开始扫描这一“水下搜索核心区”。

蓝鳍金枪鱼自主水下航行器开始扫描这个“水下搜索核心区”。

4月27日，装备有精密水下探测设备的中国海军竺可桢号测量船从浙江舟山起航，赴南印度洋执行马航失联客机搜寻任务。

5月28日，“蓝鳍金枪鱼”完成了对4月初发现的声信号区域的最后一次搜索，没有发现飞机残骸的迹象。

由于MH370航班最有可能的失事海域海水最深可达到6000米，澳方在随后的一份声明中说，下一阶段的搜寻任务主要包括确定搜索区域、对搜索区域海底进行测绘和获取专业设备进行全面水下搜寻三个阶段。水下搜索行动暂时中断。

6月26日，澳大利亚宣布，根据多国卫星专家组对现有卫星信息的重新分析，对MH370航班的搜索将转移到一个新的区域。新搜索区位于此前蓝鳍金枪鱼搜索区的南部，距离西澳大利亚海岸约1800公里，面积约6万平方公里。它仍然在根据卫星和飞机之间的“握手”信息确定的第七个弧上。搜索过程需要一年时间。

转入商业化搜寻，未有任何发现

8月6日，荷兰慧谷测绘有限公司在搜寻MH370客机公开招标中中标，负责下一阶段南印度洋海底搜寻工作。

8月28日，中马澳三方就搜索情况召开新闻发布会，会上宣布中马澳达成一致意见，新的搜寻区域向南推移，三方承诺绝不放弃搜索。

9月30日上午，在157天的航行中，完成了4万多平方公里的多波束地形测量，测量线路里程达到1.2万公里。向澳大利亚联合搜救中心提供扫描测量结果数据的7批中国海军朱克真测量船抵达舟山军港。中国军队是最后一个完成MH370全面搜索的参与国。

一艘中国海警船继续在南印度洋搜寻。

10月初，澳大利亚运输安全管理局发布了关于MH370航班的最新调查报告。报道推测，客机可能在燃料耗尽后以螺旋方式坠入南印度洋，位置可能在第七弧区更南边。

随着信息收集及数据分析工作的完成，10月6日，位于南印度洋的水下搜索行动重新启动。MH370客机搜寻工作开始进入商业化深海搜寻阶段。

11月26日，澳方宣布，相关船只已经对7000平方公里的海底进行了搜索，但仍然没有发现。

宣布失事，发布中期报告

2015年1月29日，马来西亚民航局正式宣布MH370航班失事，并推定机上239名乘客和机组人员全部遇难。截至目前，已有来自25个国家的65架飞机、95艘船舶参与了MH370航班的搜救工作。中国在许多领域使用了技术手段和设备，如Tai 空、空、水面和水下参与搜索。中国军队调集了10多颗军事卫星，对印度洋相关海域进行严密监测。

同年3月8日，马来西亚航空公司MH370客机失事事件调查团发布了马航MH370中期报告，这份长达584页的中期调查报告，披露了一年来调查工作的进展和已经获取的事实信息。

报道称，驾驶舱语音记录仪水下定位器信标电池有效期至2014年6月，马航MH370事件发生时仍在工作。“黑匣子”是飞机专用电子录音设备之一。有两个“黑匣子”，分别是驾驶舱语音记录仪和飞行数据记录仪。

报告还提到，马航MH370的机长在起飞前并没有任何个人或财务问题的迹象，生活没有发生重大转变或出现吸毒、酗酒、社交障碍等，其他机组人员行为也正常。

再现转折点，等待真相大白

5月14日，马来西亚一艘搜救船在南印度洋发现沉船残骸，马来西亚交通部长廖中莱指出，这重燃找到马航MH370客机下落的希望。

廖中来说:“如果海底有什么物体，我们肯定能找到残骸，因为设备非常敏感。它可以记录水深6000米的海底结构。”

5月21日，澳大利亚联合搜救中心发布了一份有关马航MH370搜索行动的报告，指出截止到当前，已完成对MH370主要搜索区域内75%的水下部分搜索，暂未有任何发现。与此同时，澳大利亚正赶在冬季到来前，对拓展区域展开探索。

6月3日，澳大利亚联合机构协调中心在官网发布MH370搜救工作最新报告称，除非有新线索，“现有搜索范围不会扩大”。

一架波音777襟副翼残骸在法国留尼汪岛的海滩上被发现。

7月29日，印度洋西南的法属留尼旺岛海滩上发现一块波音777的襟副翼残骸，疑似为MH370的部件，让这次很多人认为希望渺茫的搜寻出现转机。

7月30日，飞机残骸被送往法国进行调查，确认是否来自马航MH370航班。

8月6日，马来西亚总理纳吉布宣布，在法属留尼旺岛发现的飞机残骸经鉴定属于马航MH370航班客机。

马航MH370的部分受害者。