塘沽火车站 7座火车站！天津滨城即将迎来大爆发！

《中共天津市委关于制定天津市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标的建议》指出，天津将构建“天津市”“滨海市”发展格局。未来，“金城”现代服务功能将显著提升，形成一批现代服务业标志区。“滨海之城”综合配套能力显著增强，生态、智慧、港产融合的美丽滨海新城基本建成。

双城格局对滨海新区的通勤能力提出了更高的要求。那么，我们现在的大海边有多少火车站，未来能否实现便捷出行呢？

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塘沽南站

塘沽南站

位于中国天津滨海新区的塘沽南火车站，是中国铁路北京局集团有限公司管辖的四等站，是天津铁路枢纽的重要组成部分，是一座有着120多年历史的车站，也是中国最早的火车站。它于1888年4月竣工，1907年重建。2004年10月7日下午，

要说塘沽南站的由来，就不得不提洋务运动。

晚清时期，有一场重要的改革--洋务运动。天津是中国北方洋务运动的中心，有新式航运业和一些现代工业，以煤炭为主要能源的销售量大增。当时需要从国外进口“洋煤”，不仅价格昂贵，供应困难，还受到外国人的限制。1876年，李鸿章命招商局办公厅唐到离天津仅一百多公里的开平地区调查，发现了一大片煤田。1878年6月20日，李鸿章采用西方方法，批准在唐山乔家屯设立开平矿务局。中国是世界上第一个发现和使用煤炭的国家。开平煤矿是我国第一座大型机械化采煤矿井，是我国煤炭工业的一场革命。煤炭生产始于1881年，产量不断增加。到1886年，年产量为13万吨。

开平煤质量好，特别适合做船。此外，它价格低廉，产地近，在天津市场销售迅速。到1891年，天津港的船舶和其他工业用煤全部由开平矿务局供应，不仅停止了外国煤的进口，还出口到上海、福州等地，供应外国船，开始出口。开平煤矿1900年被英国欺骗占领，1912年与滦州煤矿合并，形成开滦煤矿。

塘沽是开平煤的主要销售地和出口港，因此有必要在产区和塘沽之间开辟一条煤炭运输通道。首先，徐各庄和唐山之间修建了一条铁路。当时，修建铁路的技术人员是英国人。他将轨距设定为4英尺8英寸半，公制为1453毫米，这成为中国铁路的标准轨距。然后在唐山芦台之间挖了一条运河，叫“运煤内渠”。平整后的煤炭可以通过蓟运河运到北塘。北塘集运河和塘沽海河之间要挖一条运河，这样平煤才能从产地运到塘沽。开平煤矿以高价收购了陈的房产，并在其上开凿了一条长达三十余里的运河，取名“运煤外运河”。

虽然水路运煤成本低，但地处北方，每年冬天河水结冰时都要暂停。于是，李鸿章将中国第一条标准轨距铁路延伸到塘沽，以“利商利军”为主导朝廷。1888年，铁路修到塘沽，建了一个站，就是现在的塘沽南站。同年，传到天津。塘沽是中国最早有铁路的地区之一，天津是中国第一个使用标准轨距铁路的大城市。这条铁路也把天津港的发展带入了一个划时代的时期。第一年，铁路煤炭运输收入达到客货运总收入的60%。

最熟悉火车站

塘沽火车站

塘沽火车站

塘沽火车站，原名新河站，位于中国天津滨海新区。是中国铁路北京局集团有限公司管辖的一级站，是天津铁路枢纽的重要组成部分。清光绪十四年投入使用。

京津城际列车运行至滨海新区项目经历了线路改造、电气化改造、站房改造、站台改造、雨棚改造等。改造后的塘沽火车站有4个站台，均为高位站台。其中，1号、2号站台停靠金山线普速列车，3号、4号站台停靠京津城际延伸线列车，有6条客货车到发线。

自2019年12月10日起，塘沽站试点实施电子客票业务。

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滨海火车站

滨海火车站

滨海站于2009年2月27日开工建设。2015年8月5日，站房主体施工完成，工程竣工；2015年9月20日投入运营。

截至2015年9月，滨海站规模为3站6线，总建筑面积27.6万平方米。

海岸站的设计以海洋文化为灵感，灵感来自鹦鹉螺和向日葵的螺旋线。它从圆形双向螺旋网杰拉中拉伸出初始平面形状，通过数值“挂”形成初始形状，然后翻转得到壳形壳体。最后与建筑结合，调整平面尺寸和高度，最终形成通透、开放、明亮、新颖的建筑空，实现结构与建筑的完美统一

站房屋顶采用贝壳式螺旋线形结构，形成透明、开放、明亮、新颖的建筑空，西北看似贝壳，东南看似蓝鲸的透明穹顶；站房首层为壳形钢结构膜材料的大跨度采光顶。壳型穹顶采用钢结构与膜结构相结合的设计理念。膜结构采用与“水立方”相同的新型建筑材料膜材，具有采光好、安全系数高两大特点。其复杂而美丽的网络照明使等候区明亮而透明。仰望穹顶，可谓科技与艺术的结合。

滨海站对于完善京津城际铁路系统，增强天津滨海新区的吸引力和辐射功能，加强京津冀和天津滨海新区的合作交流，促进滨海新区的城市建设和经济发展具有十分重要的作用。该站建成后，将与京沪高铁、津秦客运专线紧密衔接，形成辐射范围更广、服务人口更多、出行条件更便利的快速铁路客运网络，对进一步强化天津铁路枢纽地位，完善天津现代综合交通运输体系，促进天津乃至整个环渤海地区经济社会又好又快发展具有重要意义。

最大地面火车站

滨海西站

滨海西站

滨海西站，原名滨海站，位于中国天津滨海新区，由中国铁路北京局集团有限公司管辖，是天津滨海新区最大的地面火车站。与天津火车站、天津西站、滨海站并称为天津铁路四大客运枢纽。

滨海西站是津秦客运专线上重要的综合交通枢纽，集铁路客运、地铁、公交、出租车、私家车于一体。

滨海西站站房占地约8万平方米，按城际、高速分别设置8个站台、18条线路。按照地上两层和地下一层的设计，城市轨道交通线路从出口层连接通道下通过。交通枢纽主要覆盖滨海新区核心区、海河中游、汉沽、宁河、大港等区域，2小时内主要辐射渤海500公里以内。

滨海西站主站房分为地上两层、地下一层，总面积约8万平方米。是津秦客运专线上的过街站，也是未来京滨城际铁路、环渤海城际铁路的始发站。

2020年，滨海西站将发送旅客840万人次，成为环渤海地区重要的铁路枢纽。同时将通过地铁与天津港临港工业区、南疆港区、汉沽、武清等区域相连，带动周边地区形成交通、商业、文化、娱乐等多种城市公共功能的新型交通商务中心。

滨海西站将充分发挥交通枢纽作用，增强滨海新区辐射作用，助推新区开发开放步伐。

北方交通枢纽

滨海北站

滨海北站

滨海北站是津秦客运专线的中间站，位于天津市滨海新区茶店镇。

滨海北站位于金瀚公路与汉桥路茶店镇交叉口附近，四维路延长线以南，紧邻茶店中心示范镇，滨海站与唐山站之间，距秦皇岛站176公里，北戴河站157公里。规模为2台4线，规划设计客流105万人次/年。隶属于中国铁路北京局集团有限公司唐山站。辐射范围为滨海新区汉沽、宁河、唐山南部。

项目总建筑面积14226平方米，分为地上两层和地下一层。预计年客流量可达105万人次，有利于滨海新区北部、宁河与环渤海地区的联系。

未来规划车展

滨海南站

随着最新版《全国铁路网建设规划图》的发布。部分线路走向及站点设置逐渐明朗，本次对部分规划线路进行了修改补充。

涉及的城市很多，我们只谈天津，两个新趋势:

①天津至潍坊至烟台高速铁路可行性研究已完成，场地名称及走向已调整。蓬莱站拟预留渤海海峡跨海通道引入条件。

②津雄高铁拟引入滨海南站。

最新版本的规划图8月30日透露了一个重磅消息:

滨海新区要建滨海南站，位于大港！也就是说，大港即将拥有高铁站，将成为津安雄高铁、京沪二线、环渤海城际铁路的交汇枢纽。

未来规划火车站

汉沽南站

汉沽南站是滨海新区规划的城际铁路车站，位于天津滨海新区北部。是环渤海城际铁路的中间站，也是京滨城际的终点站。作为滨海新区北部重要的城际铁路枢纽，该站将服务汉沽城、芦台片区、中新生态城的居民，也加强北京、香河、宝坻到滨海新区的游览，是京津冀城际铁路网的重要组成部分。

汉沽南站是规划中的城际火车站，位于天津滨海新区北部，是环渤海城际铁路的中间站，也是京滨城际的终点站。作为滨海新区北部重要的城际铁路枢纽，该站将服务汉沽城、芦台片区、中新生态城的居民，也加强北京、香河、宝坻到滨海新区的游览，是京津冀城际铁路网的重要组成部分。

未来！滨海新区铁路建设迎来大爆炸！尤其是在实现京津冀一体化方面，也将发挥重要的区位作用！让我们拭目以待吧！