蚌埠云轨 聚焦蚌埠交通建设！云轨等19个交通大项目最新进展全曝光！

经济发展离不开交通！

交通的发展也关乎着城市的发展！

蚌埠交通大爆发！

云轨、铁路、大桥最新进展都来了！

一、云轨、铁路、延安路大桥，蚌埠交通最新进展官方回复来了埠人关心的云轨、铁路、大桥的建设，每一次进展都备受瞩目，今天小编整理了网友们关心的蚌埠交通情况的最新回复，我们一起来看~

1、云轨车辆已在厂区测试等待吊装上线

近日有网友咨询，“蚌埠云轨车辆什么时候送到蚌埠架设”。

对此，官方回复：

经了解，目前，已有一列四编组云轨车辆在深圳厂区进行检测调试，待现场工程建设进度达到车辆上线条件后，将运至现场吊装上线。

2、淮宿蚌铁路待可研报告批复即可开工

有网友咨询淮宿蚌铁路的进展：

官方回复：

淮北至宿州至蚌埠城际铁路位于安徽省北部，经由淮北、宿州、蚌埠三市。自2016年至2019年期间，国铁路集团、省市发展改革委、设计院等有关方面多次组织相关部门研究论证线路走向，广泛征求意见，不断调整线路方案，以最大程度上的科学、严谨、合理，2019年8月确定了线路的基本走向。

目前，淮宿蚌城际铁路用地预审与选址意见书已由安徽省自然资源厅正式核发，根据安徽省部署安排，可研报告批复后，项目即可开工。

3、亳蚌城际铁路已获批复，经怀远设站

有网友咨询亳蚌城际铁路建设的情况：

对此领导回复：

亳蚌城际铁路作为亳州至蚌埠至滁州至南京城际铁路项目的重要组成部分，已列入皖江城际铁路网规划并获批复。根据规划方案，线路将途经我市怀远县并设站。目前，相关前期工作正在推进中。下一步，我市将会继续加强与省发展改革委和中国国家铁路公司的沟通汇报，并根据省发展改革委统一安排，加快推动前期工作。

4、将论证蚌五高铁建公铁合一桥方案可行性

近日有网友听闻蚌五高铁即将开工，给领导留言说，建议蚌五高铁建设公铁两用桥。

对此，官方回复：

淮宿蚌城际铁路用地预审与选址意见书已由安徽省自然资源厅正式核发，可研报告即将批复，沿淮城际部分线下工程纳入合新铁路同步实施。非常感谢您的建议，下一步，我市将结合路网规划和线路设计统筹考虑，并适时会同有关设计单位论证公铁两用大桥相关问题，争取跨淮河铁路桥设置和规模更加科学合理。同时，加强与省发展改革委和国铁集团的沟通对接汇报，加快推动前期工作。 5、做强滕湖机场枢纽性

有网友留言建议做强机场枢纽性。

对此，官方回复已有相关规划设想：

您提出的提高滕湖机场枢纽性建议，我市已有相关规划设想，规划中的亳蚌滁宁城际铁路将途径怀远并设站，把机场与城际车站相结合，发展空铁联运，优化交通运输资源配置，发挥民航与高铁的速度优势，拓展航空运输和铁路运输各自的辐射圈，打造立体化交通体系。目前，相关前期工作正在推进中。另外，亳蚌滁宁城际铁路已纳入皖江城际铁路网规划，大致走向为亳州-蒙城-怀远-蚌埠-滁州-南京，该线路是京沪、商合杭高铁的重要辅助通道，对加强沿淮城市群与长三角地区快速联系，带动沿线经济整体振兴具有十分重要意义。关于您提到的在滕湖机场设支线引入淮南地区的想法，我们将结合路网规划和线路设计统筹考虑。 6、延安路大桥最新进展

延安路大桥项目经变故后，经过研究再次确定最新的动工时间，为2021年10月，竣工时间为2024年12月。

据了解延安路桥的桥梁方案的调整已完成，已报市政府研究。

根据市重点工程中心最新回复，水利部已同意延安路大桥方案，整体向西移动！

1.与水利部门协调，延安路大桥与吴家渡水文站间隔300米即可，新的建桥规划已出，桥梁位置有调整，整体在延安路西侧。 2.桥梁设计南面下桥口有两种方案，一种为高架至红旗一路，一种为高架跨过东海大道。

3.之前桥梁建设为公轨共建，此次设计桥梁为公轨不共建。

7、东海大道、涂山路货场铁路线将外迁

有网友建议东海大道、涂山路货场线铁路外迁或改建道口。

官方回复：油库和专用线将进行整体搬迁。

东海大道和涂山路的铁路专用线是军用油库专用线，我市已多次与军用油库产权单位进行沟通对接，有意结合水蚌线外迁项目对油库以及专用线进行整体搬迁，并得到部队函复同意。目前，在建的水蚌线田荣站已预留油库铁路专用线接轨条件，近期将开展专用线预可研编制。 8、蚌埠北站规划

有网友咨询蚌埠火车北站项目何时启动？

对此官方回复：暂时无相关实施计划。

经了解，因《皖北城际铁路网规划》尚未批复，同时部分城际铁路线形发生调整，我市铁路总图规划也需重新修编。因此，曹老集站扩建为蚌埠北站相关事宜，需结合亳蚌滁宁铁路、淮宿蚌城际铁路、沿淮铁路、蚌埠南站扩建等项目统筹考虑，暂时没有相关实施计划。 9、蚌埠动车所进展

有网友在留言板咨询蚌埠动车所进展。

官方回复：具体实施时间和规模暂时不能确定。

经了解，动车运用所的设立对安排列车始发能力、未来列车组织需求及提升蚌埠铁路枢纽地位具有重要意义。目前，我市正谋划建设动车运用所，已获有关各方的原则性支持并列入《皖北城际铁路网规划》中，现正委托设计部门开展前期方案研究，具体实施时间和规模暂时不能确定。 10、蚌埠快速路规划

有网友咨询蚌埠市的快速路规划和建设，并提出相应建议。

对此，官方回复：

经了解，《蚌埠市中心城区快速路网实施规划》于2018年编制完成，2018年9月规委会第七次会议审议通过。规划明确了中心城区规划布局“三横三纵二联”快速路网：“三横”即淝河快速路、东海大道、南环快速路；“三纵”即大庆路、解放路和老山快速路；“二联”即长淮卫快速路和迎宾大道。快速路网规划总长度为134.8公里，分为高架、隧道和地面式三种形式。 二、蚌埠交通发展迎来爆发期，未来...

1、涂山怀远高速路通车

涂山怀远收费站是安徽省取消省界收费站工程实施后，首个完成并网测试的新增高速公路收费站，目前已开始通车运营。

涂山怀远收费站采用双喇叭互通立交设计，黄色指示牌上标注“ETC专用”和“ETC人工”，出入口共有五进八出，其中包括入口一个和出口三个预留车道，用于车流量较大时使用。

车道率先引入使用“小黄人”三眼摄像头抓拍设备，可以更广角度的拍摄车辆信息，有助于进一步提高车道车辆抓拍能力，提升数据准确率和系统数据稳定性。

2、构建“五射一纵"综合交通六大通道

蚌埠市域范围内有五条呈星形放射线的主要通道，分别是:蚌凤宁、蚌五淮、蚌固徐、蚌怀毫、蚌淮合通道;徐州都市圈内有经过蚌埠市域的徐明滁纵向主通道。这六条通道共同构成蚌埠“五射一纵”的综合交通骨架。

以中心城市向外发展延伸的五条运输通道，结合积聚沿线及周边各等级规模的城镇，形成推动蚌埠市经济快速发展的”一核五轴“发展架构。

其中，蚌凤宁、蚌固徐、蚌淮合、蚌五淮主通道沟通南京都市圈、徐州都市圈、沿淮城市带、合蚌芜创新试验区。是四条主发展轴，蚌怀亳主通道和徐明滁纵向通道是两条次要发展轴！

3、2025年蚌埠高速里程达510公里

此前，市领导表示：“到2025年，按照现在实施的项目，我们的高速公路通车里程可以达到510公里。高速公路的密度可以达到每百平方公里达到8.57公里，高于全省平均水平。

4、未来蚌埠要建9座跨河大桥

现已建成的通道是五条,分别为解放路淮河公路桥、朝阳路淮河公路桥、大庆路淮河公路桥、长淮卫淮河公路桥以及蚌埠闸。

其余还有延安路跨淮河通道、司马庄路跨淮河通道以及临港产业园园区内一座跨淮河的大桥、临淮关大桥。

5、宁洛高速明年扩建

前些日子，省发改委表示，G36宁洛高速公路蚌埠到滁州段分为滁州至明光段、明光至蚌埠段，运营管理单位分别为安徽滁宁高速公路开发有限公司、安徽蚌明高速公路开发有限公司。

目前，两段改扩建项目均已委托安徽省交通规划设计研究院开展前期工作，可行性研究报告已基本编制完成，航道通航条件影响评价审核意见已取得，用地预审、规划选址、涉铁方案咨询等相关专题正在履行报批程序。预计2021年，两项目可开工建设6、蚌五高速将建成

蚌埠-五河高速公路，实施G329长淮卫大桥至怀远段，开工建设G344五河至江苏段、G206蚌埠至宿州段，提升县乡道路通达性。今年能够完工！

7、蚌固高速明年10月通车

蚌固高速全线长约 35.787 公里，双向四车道，设计速度120公里/小时。市交通局回应称将于2021年10月建成通车！

目前蚌埠到固镇目前尚无高速，一旦蚌固高速通车，固镇到蚌埠只需30分钟！

8、13条铁路直达蚌埠

规划形成的“四高铁五城际四普铁”路网格局，总里程约为623.2km，未来将有沿淮客专、合蚌城际、亳蚌宁城际、沿淮铁路等13条铁路直达蚌埠！

其中，13条铁路分别为：

四高铁：京沪高铁、京福高铁、沿淮客专、合宿新高铁；

五城际：合蚌城际、驻阜蚌城际、徐蚌城际、亳蚌宁城际、蚌武城际；

四普铁：京沪铁路、水蚌线、三洋铁路、沿淮铁路。

9、水蚌线外迁，迎来发展新契机

5月13日，伴随水蚌铁路蚌埠段改线铺架启动仪式上开架命令的下达，由TJ165型架桥机送出的第一片T型梁，稳稳的落在正线特大桥的桥梁墩台上，标志着水蚌铁路蚌埠段改线铺架施工全面展开。

水蚌线东迁撤去了城市向东的枷锁，极大改善周边社区居民出行、居住环境，减少火车噪音，对周边居民区来说实为重大改善，相信龙子湖区将会迎来新一轮大发展。

10、涂山东路段将打通，直通龙子湖

据悉涂山路东段路段是距离吾悦广场旁的路段，打通后直通龙子湖。

这一消息发出后，很多周边居民表示这是一项利民的好项目。周边居民日后去龙子湖或是吾悦广场都比现在更加方便。

三、交通大发展，城市影响力提升！

交通条件和交通建设对城市的形成发展具有很重要影响。可以说城市从形成到发展一直都与交通存在着千丝万缕的紧密联系。从古代的四大文明古国发源地两河流域开始，发展到近现代的发达国家与发展中国家的城市化进程，无一不渗透出交通对城市形成发展的影响。

1、交通建设改变着产业布局

交通条件是影响产业区位选择和产业布局及调整的重要因素。如改变交通运输条件，往往会直接导致产业布局的特质及改变。当交通运输条件比较落后的时段和区域，运输成本的高额化必定限制了城市间贸易的发展，工业生产活动在城市间就难以形成专业化分工，将经济的多样化限制在城市范围内。

2、促进城市经济发展

交通建设及运输业对国民经济发展具有至关的支撑作用。加大交通建设投资力度，对经济增长将产生积极的促进作用。

3、促进就业

交通建设会对其他部门的生产和服务需求产生较大影响，从而也将促进经济发展。还有，交通建设基础设施的完善与提升，也能创造就业机会和岗位。